לכל הטסות והטסים: רפורמת זכויות הנוסעים באיחוד האירופי שכדאי להכיר כבר עכשיו

מאת: אריק רימון מזיג – סייבר, כלכלה, יזמות בין־לאומית ומה שבאמצע

אם אתם חיים בדנמרק, מארחים משפחה מישראל, או פשוט מצאתם שוב טיסה “זולה מדי מכדי להיות אמיתית” מקופנהגן או מבילונד, כדאי לעצור רגע ולהכיר את הרפורמה החדשה שמתבשלת עכשיו באיחוד האירופי.
אחרי יותר מעשור של דיונים, מוסדות האיחוד האירופי הגיעו ביוני 2026 להסכמה פוליטית על עדכון גדול לזכויות נוסעי ונוסעות התעופה. זה נשמע כמו עוד כותרת אירופית בירוקרטית, אבל בפועל מדובר בכללים שיכולים להשפיע על כל מי שטס.ה מדנמרק לישראל, לאירופה או דרך קונקשן בדרך הביתה.
חשוב לדייק: נכון ל־17 ביוני 2026, מדובר בהסכם פוליטי שעדיין צריך לעבור אימוץ פורמלי ופרסום רשמי. לאחר מכן, לפי הנציבות האירופית, הכללים החדשים צפויים להתחיל לחול אחרי תקופת מעבר של 12 חודשים. כלומר, אם ההליך יושלם בקיץ 2026, ההשפעה המעשית צפויה בעיקר במהלך קיץ 2027.

אז מה בעצם משתנה?

הבשורה הטובה: הזכות לפיצוי אחרי איחור של שלוש שעות נשארת. היו חששות שסף הזכאות יעלה לארבע או אפילו שש שעות, אבל לפי ההסכמה החדשה, נוסעים עדיין יוכלו לדרוש פיצוי כאשר הטיסה מגיעה ליעד הסופי באיחור של יותר משלוש שעות, כאשר טיסה מבוטלת פחות מ־14 ימים לפני ההמראה, או במקרה של סירוב עלייה למטוס.

סכומי הפיצוי נשארים מוכרים יחסית: 250 אירו לטיסות קצרות עד 1,500 ק״מ, 400 אירו לטיסות בינוניות, ו־600 אירו לטיסות ארוכות יותר. עבור מי שטס.ה מדנמרק לישראל, או מפספס.ת קונקשן בדרך, זה כבר יכול להיות סכום משמעותי מאוד.

פחות לרדוף אחרי שירות לקוחות

הבעיה כיום היא לא רק הזכות עצמה, אלא הדרך לממש אותה. רובנו לא באמת יודעים בזמן אמת מה מגיע לנו, וחברות התעופה לא תמיד ממהרות להסביר. לפי ההסכמה החדשה, כאשר יש עיכוב או ביטול שעשויים להצדיק פיצוי, חברת התעופה תצטרך לשלוח לנוסעים מידע ברור בתוך 96 שעות מסיום הנסיעה, כולל הסבר על הזכויות ואיך מגישים בקשה.

אחרי הגשת הבקשה, החברה תצטרך לאשר שקיבלה אותה ולהשיב בתוך 30 ימים: לשלם, או להסביר בצורה ברורה למה היא מסרבת. במילים אחרות – פחות “תשלחו שוב את המסמכים”, ויותר אחריות על חברת התעופה.

לפי הדיווחים על ההסכם, לנוסעים יהיו עד תשעה חודשים להגיש בקשת פיצוי. לכן גם אם לא טיפלתם בזה בשדה התעופה עצמו – אל תוותרו מהר מדי.

אוכל, שתייה ומלון – גם כשאין פיצוי כספי

חשוב לדעת: פיצוי כספי ועזרה בזמן ההמתנה הם לא אותו דבר. גם אם חברת התעופה טוענת שלא מגיע לכם פיצוי בגלל “נסיבות חריגות”, עדיין ייתכן שמגיעים לכם אוכל, שתייה, אינטרנט, שיחות טלפון, מלון או הסעה.

לפי ההסכמה, בזמן שיבוש משמעותי נוסעים אמורים לקבל כיבוד אחרי שעתיים, ארוחה אחרי שלוש שעות ולאחר מכן ארוחה כל חמש שעות, עד שלוש ארוחות ביום. אם צריך להישאר לילה, חברת התעופה אמורה לדאוג למלון ולהסעה אליו וממנו. אם היא לא עושה זאת, אפשר במקרים מסוימים לשלם בעצמכם ולדרוש החזר - אבל תשמרו קבלות ותישארו בגבולות מחירים סבירים.

משפחות, ילדים וכבודה: הדברים הקטנים שעולים הרבה

מי שטס.ה עם ילדים יודע שהמחיר שמופיע בהתחלה הוא לפעמים רק הפתיח: מושבים, טרולי, צ׳ק־אין, תיק יד, כרטיס עלייה למטוס – ופתאום הטיסה הזולה כבר פחות זולה.

הרפורמה צפויה לחזק את הזכות של משפחות לשבת יחד ללא תשלום נוסף, במיוחד כאשר מדובר בילדים. לפי ההסכם, מלווה של ילד.ה מתחת לגיל 14 אמור לשבת במושב צמוד ללא תוספת תשלום. זה לא פרט קטן – זה ההבדל בין טיסה רגועה לבין משא ומתן מביך בחמש בבוקר עם מי שיושב ליד הילד שלכם.

בנושא כבודת יד, חשוב לא להתבלבל: לא כל טרולי הופך אוטומטית לחינם. אבל כן אמורה להיות יותר שקיפות. פריט אישי קטן, כמו תיק גב קטן, אמור להיות ללא תוספת תשלום, ועלויות כבודת יד גדולה יותר יצטרכו להופיע כבר בתחילת ההזמנה, כך שיהיה קל יותר להשוות בין חברות ולא לגלות את המחיר האמיתי רק בסוף.

ומה לגבי טיסות מדנמרק לישראל?

ככלל, זכויות הנוסעים האירופיות חלות על טיסות שיוצאות מהאיחוד האירופי, גם אם חברת התעופה אינה אירופית. לכן טיסה מקופנהגן או בילונד לישראל אמורה להיות מכוסה לפי הכללים האירופיים.

בכיוון ההפוך, כלומר מישראל לדנמרק, הזכויות האירופיות חלות בעיקר כאשר הטיסה מופעלת על ידי חברת תעופה אירופית. ואם יש קונקשן – חשוב לבדוק האם כל המסלול נמצא על אותו כרטיס. כאשר הכול בכרטיס אחד, האיחור נבחן בדרך כלל לפי זמן ההגעה ליעד הסופי, ולא רק לפי הטיסה הראשונה שהתעכבה.

מה עושים בפועל אם הטיסה השתבשה?

• לא מבטלים לבד את הכרטיס לפני שמבינים מה האפשרויות שלכם.

• שומרים אישורי הזמנה, כרטיסי עלייה למטוס, הודעות מחברת התעופה וצילומי מסך.

• מבקשים מחברת התעופה הסבר בכתב לסיבת העיכוב או הביטול.

• בודקים את זמן ההגעה בפועל ליעד הסופי – לא רק את זמן ההמראה.

• שומרים קבלות על אוכל, שתייה, מלון, תחבורה או כרטיס חלופי.

• פונים קודם לחברת התעופה. אם אין תשובה מספקת, בדנמרק ניתן לפנות ל־Trafikstyrelsen.

השורה התחתונה

הרפורמה לא תעלים עיכובים, ביטולים או תורים בשדה. אבל היא כן צפויה להפוך את הזכויות של הנוסעים לברורות יותר, ואת האחריות של חברות התעופה למעשית יותר.

עבור ישראלים וישראליות בדנמרק, שחיים בין שדות תעופה, שפות, משפחות וביקורים בארץ - זו בדיוק מסוג הרפורמות שכדאי להכיר לפני הטיסה הבאה. כי לפעמים ההבדל בין “לא נעים, קורה” לבין פיצוי של מאות אירו הוא פשוט לדעת מה לשאול, מה לשמור, ומתי לא לוותר.

נכון ל־17.06.2026, ההסכם עדיין דורש אימוץ פורמלי של הפרלמנט האירופי והמועצה לאחר בדיקה משפטית־לשונית. לאחר אימוץ ופרסום ב־Official Journal, הכללים החדשים צפויים לחול לאחר 12 חודשים. לכן הרפורמה צפויה להתחיל בפועל במהלך 2027 ולכל המוקדם ביולי 2027.

וכל שנותר לנו לקוות הוא לזמנים רגועים, בטוחים ושלווים יותר עם טיסות ישירות של SAS, סאן דור (אל על) וכמובן איך לא Norwegian Air שבעולם רגוע יותר כפי שתוכנן בעבר, היו אמורות החברות המוזכרות לבצע טיסות ישירות בין ישראל לדנמרק ולהיות עמוסות במטיילים שכל רצונם הוא סלפי עם בת הים הקטנה ואיזה מאפה דני טוב לצד שקיעות מרהיבות ואיטיות בשעה 23 בלילה.

מקורות

• Council of the EU, 15.06.2026 – Council and Parliament reach landmark agreement on stronger EU air passenger rights: https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/06/15/council-and-parliament-reach-landmark-agreement-on-stronger-eu-air-passenger-rights/

• European Commission, DG MOVE, 15.06.2026 – Commission welcomes landmark agreement on revised air passenger rights: https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/commission-welcomes-landmark-agreement-revised-air-passenger-rights-2026-06-15_en.