קווי הרכבות החדשים שמחברים את דנמרק לאירופה והסביבה

רשת הרכבות המקיפה את דנמרק עוברת מהפכה דרמטית. המדינה משקיעה בשיא המהירות בקיצורי דרך וחיבורים חזקים, מה שמייצר תשתית חדשה לטיולי עומק בגרמניה ושוודיה, ומשנה את המשחק עבור כל הערים הדניות הגדולות.

הטווח המיידי: שדרוג הצי וקפיצה למרכז אירופה (2025-2026)

השינוי המורגש ביותר כרגע הוא בהיבט האיכותי של הנסיעה ובפתיחת יעדים רחוקים:

• שדרוג הצי לכל דנמרק: חברת הרכבות הלאומית (DSB) החלה להכניס לשירות סדרת רכבות EuroCity חדשות ומודרניות. רכבות אלו מחזקות את הקשר בין מזרח ומערב דנמרק, כשהן עוברות דרך צמתים מרכזיים בפון ויוטלנד בדרכן להמבורג. הנוסעים מכל רחבי דנמרק נהנים משיפור ניכר ברמת הנסיעה ומהגישה המהירה דרומה.

• קו ישיר חדש לפראג (ממאי 2026): זוהי הפריצה הגיאוגרפית המשמעותית ביותר. החל מאביב 2026, דנמרק תתחבר בקו רכבת ישיר חדש וסדיר לפראג, עם עצירות בברלין ודרזדן. קו זה נוצר באמצעות שיתוף פעולה תפעולי בין מפעילות הרכבת הלאומיות.

המהפכה הגדולה: מנהרת Fehmarn Belt – שותפות היסטורית (צפי פתיחה: סוף 2029)

הפרויקט המכונן שצפוי לשנות לחלוטין את מפת התחבורה הוא מנהרת  Fehmarn Belt Fixed Link. זוהי מנהרת רכבת וכביש תת־ימית הנבנית כשותפות דנית־גרמנית רחבת היקף.
דנמרק היא הגורם המניע שמוביל ומממן את בניית המנהרה עצמה (באמצעות החזרים עתידיים). התוצאה: המנהרה תאפשר לרכבות לנסוע במהירות של עד 200 קמ"ש, מה שיצמצם את זמן הנסיעה ברכבת בין קופנהגן להמבורג מ־4.5 שעות לכשעתיים וחצי בלבד.

המשמעות: הקיצור הדרמטי הזה מחלחל לכל חלקי דנמרק, וממצב את המדינה כולה כצומת דרכים תחבורתי מרכזי לכל היבשת.

דנמרק כצומת תיירותי ועסקי

השקעת הענק בתשתיות הרכבת משרתת שתי מטרות עיקריות:

• נגישות ומהירות: התשתית החדשה מחזקת את הקשרים העסקיים בין כלכלת דנמרק לשווקים הגדולים בגרמניה ובמזרח אירופה.

• תיירות ירוקה: עבור תיירים, הרכבת הופכת לאופציה ירוקה ונוחה יותר מטיסות פנים. ניתן לתכנן בקלות טיול רב־מדינתי, המשלב שהות בדנמרק עם נסיעות בנות יום ליעדים גרמניים, ומסעות המשך עמוקים לשאר היבשת.